中新社保山7月22日电 (记者 缪超)首趟云南保山至大理C296次复兴号动车组列车22日缓缓驶离保山站，一路奔跑，抵达大理。标志着大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段开通运营，中缅国际铁路通道建设取得重要进展。自此，侨乡保山也结束了不通火车历史。
保山古称永昌郡，地处中国西南边陲，与缅甸山水相连。得地利之便，保山人千年前便开始“走夷方”，先民们在横断山脉上筚路蓝缕，开辟出一条条如毛细血管般的对外通道，前往缅甸、印度、泰国等地经商。
“商旅和马队跨过怒江，翻越高黎贡山，到达腾冲再分三向四路入缅甸、印度等地，进行经济贸易和文化交流。”保山市侨商促进会会长、新西兰华侨杨晓东告诉记者。历史上，保山与东南亚南亚国家交往密切，保山人陆续在异国定居经商，是中国著名侨乡，现有华侨、侨眷、归侨50余万人。
古时，有歌谣唱“汉德广、开不宾，渡博南、越兰津，渡澜沧、为他人。”杨晓东说，歌谣唱出了在古南方丝绸之路上，“走夷方”的人们翻越大山、渡过大江的艰辛。
近现代，商旅马帮的铃声日渐稀落，但保山从边缘末梢走向开放前沿的炽热梦想从未改变。14年前，来自中国各地的工程师、建设者汇聚到此，试图用智慧和毅力在横断山脉构筑一条全新大道通途。
“大瑞铁路大理至保山段是中国第一条穿越横断山脉的铁路，跨越漾濞江、银江、澜沧江等4条河流，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前中国地形地质条件最为复杂的铁路之一。”中国铁路昆明局集团有限公司相关负责人告诉记者。
在历时14年的建设历程中，数万名建设者不断创新攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设，实现了大瑞铁路大理至保山段的通车运营。该段铁路连接云南省大理市和保山市，全长133公里，设计时速140公里，全线新建桥梁34座、隧道21座，桥隧比占线路全长约87%。
“时空距离压缩，天堑变成通途。”杨晓东认为，大瑞铁路大理至保山段建成通车后，将与公路、民航、水路形成交通互补，促进运输转型升级与民众便捷出行，“运输成本、物流成本将进一步降低，这有助于发挥保山连接南亚东南亚的区位优势，希望海外华侨华人常回保山看看，在此投资兴业。”
中共保山市委书记杨军称，保山将抓住铁路动车带来的“开放效应”，主动服务和融入孟中印缅、中国—中南半岛经济走廊建设、长江经济带、成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区发展战略，积极推动构建滇西一体化发展格局，加快推动保山连接印度洋陆上通道建设。(完) 【编辑:张尼】